Savdoda hisob-kitob qilishda foydalaniladigan tarozilar qonun hujjatlariga muvofiq davlat tomonidan majburiy tekshirilishi shart bo‘lgan o‘lchov vositalariga kiradi. Bunga kran tarozilari, kichik skameykali tarozilar, platforma tarozilari va yuk mashinalari tarozilari kiradi. Savdo hisob-kitoblari uchun ishlatiladigan har qanday tarozi majburiy tekshiruvdan o'tishi kerak; aks holda, jarimalar qo'llanilishi mumkin. Tekshiruv ga muvofiq amalga oshiriladiJJG 539-2016Tekshirish nizomiuchunRaqamli ko'rsatkich tarozilari, bu yuk mashinalari tarozilarini tekshirish uchun ham qo'llanilishi mumkin. Biroq, havola qilinishi mumkin bo'lgan yuk mashinalari tarozilari uchun boshqa tekshirish qoidalari mavjud:JJG 1118-2015Tekshirish nizomiuchunElektronYuk mashinasi tarozilari(Yuklash xujayrasi usuli). Ikkalasi o'rtasidagi tanlov haqiqiy vaziyatga bog'liq, garchi ko'p hollarda tekshirish JJG 539-2016 ga muvofiq amalga oshiriladi.
JJG 539-2016 da tarozilarning tavsifi quyidagicha:
Ushbu Qoidada "tarozi" atamasi avtomatik bo'lmagan tortish asboblari (NAWI) turiga ishora qiladi.
Printsip: Yuk qabul qiluvchiga yuk qo'yilganda, tortish sensori (yuk xujayrasi) elektr signalini hosil qiladi. Keyinchalik bu signal ma'lumotlarni qayta ishlash moslamasi tomonidan o'zgartiriladi va qayta ishlanadi va tortish natijasi ko'rsatuvchi qurilma tomonidan ko'rsatiladi.
Tuzilishi: Tarozi yuk qabul qiluvchi, yuk xujayrasi va tortish indikatoridan iborat. Bu integral konstruktsiya yoki modulli konstruktsiya bo'lishi mumkin.
Ilova: Bu tarozilar, birinchi navbatda, tovarlarni tortish va o'lchash uchun ishlatiladi va tijorat savdosi, portlar, aeroportlar, omborxona va logistika, metallurgiya, shuningdek, sanoat korxonalarida keng qo'llaniladi.
Raqamli ko'rsatkich shkalasi turlari: Elektron skameykali va platformali tarozilar (birgalikda elektron dastgoh/platforma tarozilari deb ataladi), ularga quyidagilar kiradi: Narxlarni hisoblash shkalalari, Faqat tortish tarozilari, Shtrixli tarozilar, Tarozilarni sanash, Ko'p bo'linmali tarozilar, Ko'p intervalli shkalalar va boshqalar;Elektron kran tarozilari, jumladan: Kanca tarozilari, Osilgan kancali tarozilar, Ko'chma kran tarozilari, Monoray tarozilari va boshqalar;Ruxsat etilgan elektron tarozilar, jumladan: Elektron chuqurlik tarozilari, Elektron sirtga o'rnatilgan tarozilar, Elektron bunkerli tarozilar va boshqalar.
Hech qanday shubha yo'qki, chuqurlik tarozilari yoki yuk mashinasi tarozilari kabi katta tortish asboblari sobit elektron tarozilar toifasiga kiradi va shuning uchun ular quyidagi qoidalarga muvofiq tekshirilishi mumkin.Tekshirish nizomiuchunRaqamli ko'rsatkich tarozilari(JJG 539-2016). Kichik sig'imli tarozilar uchun standart og'irliklarni yuklash va tushirish nisbatan oson. Biroq, 3 × 18 metr o'lchamdagi yoki 100 tonnadan ortiq sig'imga ega bo'lgan katta hajmdagi tarozilar uchun ishlash ancha qiyinlashadi. JJG 539 tekshirish tartib-qoidalariga qat'iy rioya qilish katta qiyinchiliklar tug'diradi va ba'zi talablarni amalga oshirish deyarli imkonsiz bo'lishi mumkin. Yuk mashinalari tarozilari uchun metrologik ko'rsatkichlarni tekshirish asosan beshta elementni o'z ichiga oladi: nol o'rnatish aniqligi va tara aniqligi, Eksantrik yuk (markazdan tashqari yuk), Tarozida tortish, Taradan keyin tortish, Takroriylik va diskriminatsiya diapazoni. Ular orasida eksantrik yuk, tortish, taradan keyin tortish va takroriylik, ayniqsa, ko'p vaqt talab etadi.Agar tartib-qoidalarga qat'iy rioya qilinsa, bir kun ichida hatto bitta yuk mashinasi tarozisini tekshirishni yakunlash imkonsiz bo'lishi mumkin. Sinov og'irliklari miqdorini kamaytirish va qisman almashtirish imkonini beradigan takrorlanuvchanlik yaxshi bo'lsa ham, jarayon juda qiyin bo'lib qolmoqda.
7.1 Tekshirish uchun standart asboblar
7.1.1 Standart og'irliklar
7.1.1.1 Tekshirish uchun ishlatiladigan standart og'irliklar JG99da ko'rsatilgan metrologik talablarga mos kelishi kerak va ularning xatolari 3-jadvalda ko'rsatilgan mos keladigan yuk uchun ruxsat etilgan maksimal xatolikning 1/3 qismidan oshmasligi kerak.
7.1.1.2 Standart og'irliklar soni o'lchovni tekshirish talablariga javob berish uchun etarli bo'lishi kerak.
7.1.1.3 Yaxlitlash xatolarini bartaraf etish uchun intervalgacha yuk nuqtasi usuli bilan foydalanish uchun qo'shimcha standart og'irliklar taqdim etilishi kerak.
7.1.2 Standart og'irliklarni almashtirish
Tarozi foydalanish joyida tekshirilganda, yuklarni almashtiring (boshqa massalar
barqaror va ma'lum og'irliklarga ega) standartning bir qismini almashtirish uchun ishlatilishi mumkin
og'irliklar:
Agar tarozi takrorlanishi 0,3e dan oshsa, ishlatiladigan standart og'irliklarning massasi maksimal tarozi sig'imining kamida 1/2 qismini tashkil qilishi kerak;
Tarozining takrorlanishi 0,2e dan katta bo'lsa, lekin 0,3e dan oshmasa, ishlatiladigan standart og'irliklarning massasi maksimal tarozi sig'imining 1/3 qismiga kamaytirilishi mumkin;
Agar tarozi takrorlanishi 0,2e dan oshmasa, ishlatiladigan standart og'irliklarning massasi maksimal tarozi sig'imining 1/5 qismiga kamaytirilishi mumkin.
Yuqorida aytib o'tilgan takroriylik yukni qabul qiluvchiga uch marta maksimal o'lchov sig'imining taxminan 1/2 qismini (standart og'irliklar yoki barqaror og'irlikdagi har qanday boshqa massa) yuklash orqali aniqlanadi.
Agar takroriylik 0,2e–0,3e / 10–15 kg gacha bo'lsa, jami 33 tonna standart og'irlik talab qilinadi. Agar takroriylik 15 kg dan oshsa, unda 50 tonna og'irlik kerak bo'ladi. Tekshiruv instituti uchun 50 tonna og'irlikni o'lchovni tekshirish uchun joyiga olib kelish juda qiyin bo'ladi. Agar atigi 20 tonna og'irlik keltirilsa, 100 tonnalik o'lchovning takrorlanishi sukut bo'yicha 0,2e / 10 kg dan oshmaydi deb taxmin qilish mumkin. 10 kg takrorlash qobiliyatiga erishish mumkinmi, shubhali va har bir kishi amaliy qiyinchiliklar haqida tasavvurga ega bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, ishlatiladigan standart og'irliklarning umumiy miqdori kamaygan bo'lsa-da, o'rnini bosuvchi yuklar hali ham mos ravishda oshirilishi kerak, shuning uchun umumiy sinov yuki o'zgarishsiz qoladi.
1. Tarozi nuqtalarini sinash
Og'irlikni tekshirish uchun kamida besh xil yuk nuqtasini tanlash kerak. Bular minimal o'lchov sig'imi, maksimal shkala sig'imi va maksimal ruxsat etilgan xatoning o'zgarishiga mos keladigan yuk qiymatlarini o'z ichiga olishi kerak, ya'ni o'rtacha aniqlik nuqtalari: 500e va 2000e. e = 50 kg bo'lgan 100 tonnalik yuk mashinasi tarozi uchun bu mos keladi: 500e = 25 t, 2000e = 100 t. 2000e nuqtasi maksimal o'lchov sig'imini ifodalaydi va amalda uni sinab ko'rish qiyin bo'lishi mumkin. Bundan tashqari,taradan keyin tortishbarcha besh yuklash nuqtasida tekshirishni takrorlashni talab qiladi. Beshta kuzatuv punktida ish yukini kamaytirmang - yuklash va tushirishning haqiqiy ishi juda katta.
2. Eksantrik yuk sinovi
7.5.11.2 Eksantrik yuk va maydon
a) 4 dan ortiq tayanch nuqtasi bo'lgan tarozilar uchun (N > 4): Har bir qo'llab-quvvatlash nuqtasiga qo'llaniladigan yuk maksimal o'lchov sig'imining 1/(N-1) ga teng bo'lishi kerak. Og'irliklar ketma-ket har bir qo'llab-quvvatlash nuqtasi ustida, yuk retseptorining taxminan 1/N ga teng bo'lgan maydonda qo'llanilishi kerak. Agar ikkita qo'llab-quvvatlash nuqtasi juda yaqin bo'lsa, yuqorida tavsiflanganidek testni qo'llash qiyin bo'lishi mumkin. Bunday holda, ikki baravar yuk ikki qo'llab-quvvatlash nuqtasini bog'laydigan chiziq bo'ylab ikki barobar masofada joylashgan maydonda qo'llanilishi mumkin.
b) 4 yoki undan kam tayanch nuqtasi (N ≤ 4) bo'lgan tarozilar uchun: Qo'llaniladigan yuk maksimal shkala hajmining 1/3 qismiga teng bo'lishi kerak.
Og'irliklar 1-rasmda ko'rsatilganidek, yuk retseptorining taxminan 1/4 qismiga teng bo'lgan maydonda ketma-ket qo'llanilishi yoki 1-rasmga taxminan ekvivalent konfiguratsiya bo'lishi kerak.
3 × 18 metr o'lchamdagi 100 tonnalik yuk mashinasi shkalasi uchun odatda kamida sakkizta yuk xujayrasi mavjud. Umumiy yukni teng ravishda taqsimlash uchun har bir qo'llab-quvvatlash nuqtasiga 100 ÷ 7 ≈ 14,28 tonna (taxminan 14 tonna) qo'llanilishi kerak bo'ladi. Har bir tayanch nuqtasiga 14 tonna og'irlik qo'yish juda qiyin. Og'irliklarni jismoniy ravishda yig'ish mumkin bo'lsa ham, bunday katta og'irliklarni qayta-qayta yuklash va tushirish katta ish yukini talab qiladi.
3. Tasdiqlash Yuklash usuli va Haqiqiy operatsion yuklash
Yuklash usullari nuqtai nazaridan, yuk mashinalari tarozilarini tekshirish kichik sig'imli tarozilarga o'xshaydi. Biroq, yuk mashinalari tarozilarini joyida tekshirish paytida, og'irliklar odatda ko'tariladi va to'g'ridan-to'g'ri zavod sinovi paytida ishlatiladigan protseduraga o'xshash tarozi platformasiga joylashtiriladi. Yukni qo'llashning bu usuli yuk mashinasi tarozisining haqiqiy operatsion yuklanishidan sezilarli darajada farq qiladi. Koʻtarilgan ogʻirliklarni tarozi platformasiga toʻgʻridan-toʻgʻri joylashtirish gorizontal taʼsir kuchlarini hosil qilmaydi, tarozi lateral yoki boʻylama toʻxtash moslamalarini qoʻzgʻatmaydi, toʻgʻridan-toʻgʻri kirish/chiqish yoʻlaklari va tarozilarning har ikki uchidagi uzunlamasına toʻxtash moslamalarining tortish koʻrsatkichlariga taʼsirini aniqlashni qiyinlashtiradi.
Amalda, ushbu usul yordamida metrologik ko'rsatkichlarni tekshirish haqiqiy ish sharoitida ishlashni to'liq aks ettirmaydi. Faqatgina ushbu vakillik bo'lmagan yuklash usuliga asoslangan tekshirish haqiqiy ish sharoitida haqiqiy metrologik ko'rsatkichlarni aniqlay olmaydi.
JJG 539-2016 ga muvofiqTekshirish nizomiuchunRaqamli ko'rsatkich tarozilari, katta sig'imli tarozilarni tekshirish uchun standart og'irliklar yoki standart og'irliklar va ularning o'rnini bosuvchi vositalardan foydalanish muhim qiyinchiliklarni o'z ichiga oladi, jumladan: Katta ish yuki, Yuqori mehnat zichligi, Og'irliklar uchun yuqori transport xarajati, Uzoq tekshirish vaqti, Xavfsizlik xavflariva boshqalar.Bu omillar joyida tekshirish uchun katta qiyinchiliklar tug'diradi. 2011 yilda Fujian Metrologiya instituti milliy asosiy ilmiy asboblarni ishlab chiqish loyihasini amalga oshirdiTarozilar uchun yuqori aniqlikdagi yukni o'lchash asboblarini ishlab chiqish va qo'llash. Ishlab chiqilgan tarozida yuk o'lchash moslamasi OIML R76 bilan mos keladigan mustaqil yordamchi tekshirish moslamasi bo'lib, har qanday yuklanish nuqtasini, shu jumladan to'liq o'lchovni va elektron yuk mashinalari tarozilarini tekshirishning boshqa elementlarini aniq, tez va qulay tekshirish imkonini beradi. Ushbu asbob asosida JJG 1118-2015Tekshirish nizomiuchunElektron yuk mashinalari tarozilari (yukni o'lchash asbobi usuli)2015-yil 24-noyabrda rasman amalga oshirildi.
Ikkala tekshirish usuli ham o'zlarining afzalliklari va kamchiliklariga ega va amalda tanlov haqiqiy vaziyatga qarab amalga oshirilishi kerak.
Ikki tekshirish qoidalarining afzalliklari va kamchiliklari:
JJG 539-2016 Afzalliklari: 1. Standart yuklarni yoki M2 sinfidan yaxshiroq o'rinbosarlarni ishlatadi,ning tekshirish bo'linishiga imkon beradi elektron yuk mashinalari tarozilari 500-10 000 gacha.2. Standart asboblar bir yillik tekshirish davriga ega va standart asboblarni kuzatish mahalliy darajada shahar yoki tuman darajasidagi metrologiya institutlarida bajarilishi mumkin.
Kamchiliklari: Juda katta ish yuki va yuqori mehnat zichligi; Og'irliklarni yuklash, tushirish va tashishning yuqori narxi; Kam samaradorlik va yomon xavfsizlik ko'rsatkichlari; Uzoq tekshirish vaqti; qat'iy rioya qilish amalda qiyin bo'lishi mumkin.
JJG 1118 Afzalliklari: 1. Tarozida yukni o'lchash moslamasi va uning aksessuarlari bitta ikkita o'qli transport vositasida saytga olib borilishi mumkin.2. Kam mehnat zichligi, past yuk tashish narxi, yuqori tekshirish samaradorligi, yaxshi xavfsizlik ko'rsatkichlari va qisqa tekshirish vaqti.3. Tekshirish uchun tushirish/qayta yuklash kerak emas.
Kamchiliklari: 1. Elektron yuk mashinasi tarozidan foydalanish (yukni o'lchash asbobi usuli),tekshirish bo'limi faqat 500-3000 ga yetishi mumkin.2. Elektron yuk mashinasi tarozi reaktsiya kuchi moslamasini o'rnatishi kerake (konsol nuri) tirgaklarga ulangan (qattiq beton ustunlar yoki harakatlanuvchi po'lat konstruktsiyalar).3. Arbitraj yoki rasmiy baholash uchun tekshirish JJG 539 ga muvofiq standart og'irliklardan foydalanishi kerak. 4. Standart asboblar olti oylik tekshirish davriga ega va aksariyat viloyat yoki shahar metrologiya institutlari ushbu standart asboblar uchun kuzatuvni o'rnatmagan; kuzatuv malakali muassasalardan olinishi kerak.
JJG 1118-2015 OIML R76 tomonidan tavsiya etilgan mustaqil yordamchi tekshirish moslamasini qabul qiladi va JJG 539-1997 da elektron yuk mashinalari tarozilarini tekshirish usuliga qo'shimcha sifatida xizmat qiladi.Maksimal sig'imi ≥ 30 t, tekshirish bo'limi ≤ 3000 bo'lgan elektron yuk mashinalari tarozilari uchun o'rtacha aniqlik yoki oddiy aniqlik darajasida qo'llaniladi. Ko'p bo'linmali, ko'p diapazonli yoki kengaytirilgan indikatorli elektron yuk mashinalari tarozilariga taalluqli emas.
Yuborilgan vaqt: 2025-yil 26-avgust