3.1 Mobil yo'llarning ortiqcha yuklanishini boshqarish tizimi
Mobil yo'llarning ortiqcha yuklanishini boshqarish tizimi Smart ortiqcha yuklanishni boshqarish axborot tizimining muhim tarkibiy qismi hisoblanadi. U mobil, vaqtinchalik va moslashuvchan ijro stsenariylariga qaratilgan bo'lib, manbaga asoslangan boshqaruv va o'rnatilgan yo'llarning ortiqcha yuklanishini boshqarish stansiyalariga samarali qo'shimcha hisoblanadi.
Ko'chma tortish uskunalari, mobil ijro etuvchi bo'linmalar va real vaqt rejimida ma'lumotlarni uzatish texnologiyalarini joriy etish orqali tizim transport vositalarini joyida tortish, darhol ijro etuvchi qarorlar qabul qilish va ma'lumotlarni markaziy boshqaruv platformasi bilan sinxronlashtirish imkonini beradi. Bu ortiqcha yuklanishni nazorat qilish choralarini haqiqiy yo'l sharoitlari va tartibga solish talablariga muvofiq tezda joriy etishni ta'minlaydi.
3.1.1 Qo'llanilish doirasi va maqsadlari
Mobil yo'llarning ortiqcha yuklanishini boshqarish tizimi manbada boshqarilmaydigan va belgilangan ortiqcha yuklanishni boshqarish stansiyalarining nazorat doirasidan tashqarida bo'lgan transport vositalarini boshqarish uchun mo'ljallangan. U asosan ortiqcha yuklanish ehtimoli bo'lgan yo'l uchastkalarida joylashtiriladi, bu moslashuvchan, maqsadli va real vaqt rejimida nazorat qilish imkoniyatlarini ta'minlaydi. Tizim samarali ravishda belgilangan stansiyalarni to'ldiradi va tartibga soluvchi ko'r nuqtalarni yo'q qiladi.
3.1.2 Tizim tarkibi
Mobil yo'llarning ortiqcha yuklanishini boshqarish tizimi asosan quyidagi komponentlardan iborat:
· Avtomobilni joyida tortish uchun ko'chma o'q yuk tarozilari
· Jarayon hujjatlari uchun huquqni muhofaza qilish organlarining yozuv qurilmalari
· Mobil joylashtirish uchun ijro etuvchi transport vositalari
· Real vaqt rejimida ma'lumotlarni uzatish uchun simsiz aloqa uskunalari
3.1.3 Mobil ijro ish jarayoni
Haddan tashqari yuklanishni nazorat qilish tizimi tomonidan berilgan ogohlantirishlar yoki yo'l transportining haqiqiy holati asosida, transport vositasi ma'lum bir yo'l qismida ortiqcha yuklanganlikda gumon qilinganda, mahalliy huquqni muhofaza qilish organlari xodimlari vaqtinchalik tekshirish punktini o'rnatadilar.
Nazorat punktida joyida tortishni amalga oshirish uchun ko'chma o'q yuk tarozilari joylashtiriladi. Tekshirish jarayonida transport vositasiga tegishli ma'lumotlar, jumladan, transport vositasining yalpi og'irligi, o'q yuki, o'q konfiguratsiyasi, davlat raqami ma'lumotlari, transport vositasi fotosuratlari va haydovchilik guvohnomalari tizim tomonidan belgilangan protseduralarga muvofiq to'planadi va boshqaruv platformasiga real vaqt rejimida uzatiladi.
3.1.4 Majburiy ijro va yo'q qilish
Og'irlik natijalariga ko'ra:
·Qoidalarga rioya qilgan transport vositalari darhol qo'yib yuboriladi;
· Og'irlik natijalari bo'yicha bahsli bo'lgan transport vositalari qayta tekshirish uchun eng yaqin o'rnatilgan ortiqcha yuklanishni nazorat qilish stansiyasiga yuboriladi;
· Haddan tashqari yuklanganligi tasdiqlangan transport vositalari qoidalarga muvofiq ortiqcha yukni tushirishlari shart.
Tizim avtomatik ravishda ijro yozuvlari va jarima hujjatlarini yaratadi. Haydovchilar yoki faoliyat yurituvchi subyektlar to'lovni belgilangan muddat ichida amalga oshirishlari shart. Belgilangan muddat ichida to'lovni amalga oshirmagan transport vositalari tizimning qora ro'yxatiga kiritiladi va joyida hibsga olish yoki muvofiqlashtirilgan ijro choralari kabi qo'shimcha choralarga duchor bo'lishi mumkin.
3.1.5 Portativ o'q yuk shkalasi
Uskunaning xususiyatlari
Portativ o'q yuk shkalasi ixcham tuzilishga, yengil dizaynga va yuqori mexanik mustahkamlikka ega bo'lib, uni tez-tez mobil joylashtirish va ochiq havoda foydalanish uchun moslashtiradi.
O'lchov samaradorligi
Bir platformali tortish quvvati texnik xususiyatlarga qarab 1 tonnadan 30 tonnagacha o'zgaradi.
· Statik tortish aniqligi 0,1%–0,3% FS ga etadi
· O'tish plitalari bilan ishlatilganda past tezlikdagi dinamik tortish aniqligi 3% FS ichida
Uskunalar -20°C dan +80°C gacha bo'lgan atrof-muhit harorati oralig'ida ishonchli ishlaydi.
Ma'lumotlar va tizim integratsiyasi
Tarozi uskunasi kuchli shovqinlarga qarshi qobiliyatga ega simsiz ma'lumotlarni uzatishni qo'llab-quvvatlaydi. Turli xil o'q konfiguratsiyalariga moslashish uchun bir nechta tortish platformalarini moslashuvchan ravishda birlashtirish mumkin. Asbob dasturiy ta'minotni sozlash, onlayn yangilanishlar, bir nechta o'q turini tanlash va ko'p tilli interfeyslarni qo'llab-quvvatlaydi, bu esa ortiqcha yukni boshqarish axborot platformasi bilan uzluksiz integratsiyani ta'minlaydi.
3.2 Yo'l haqi yig'ish tizimi
Yo'l haqi yig'ish tizimi Smart Overload Control Management Axborot Tizimining asosiy qo'llab-quvvatlovchi quyi tizimidir. U turli yo'l harakati stsenariylari uchun standartlashtirilgan va avtomatlashtirilgan pullik xizmatlarni taqdim etadi hamda transport vositalarining o'tishini, to'lovlarni yig'ishni va operatsion nazoratni muvofiqlashtirilgan boshqarishni qo'llab-quvvatlaydi.
Elektron identifikatsiya va orqa boshqaruv platformalari bilan bir nechta pullik rejimlarni integratsiya qilish orqali tizim yo'l haqini yig'ish samaradorligini oshiradi, qo'lda aralashuvni kamaytiradi va yo'l haqini hisoblash va to'lovlarni amalga oshirishning aniqligi va shaffofligini ta'minlaydi. Shuningdek, u yo'l harakatini boshqarish, transport vositalarini tartibga solish va operatsion qarorlar qabul qilish uchun ishonchli ma'lumotlarni qo'llab-quvvatlaydi.
3.2.1 To'lov usullari
Yo'l haqi yig'ish tizimi turli xil yo'l harakati talablarini qondirish uchun bir nechta pullik rejimlarni qo'llab-quvvatlaydi:
· Yo'l haqini qo'lda yig'ish, bu transport vositalarini to'xtatish va to'lovni naqd pul, bank kartalari yoki mobil to'lov orqali amalga oshirishni talab qiladi;
·Yarim avtomatik yo'l haqini yig'ish, kartani qo'lda qayta ishlash va elektron hisob-kitoblarni birlashtirish;
· Bort jihozlari bilan jihozlangan transport vositalari uchun to'xtovsiz pullik xizmat ko'rsatish imkonini beruvchi to'liq avtomatik elektron yo'l haqini yig'ish (ETC).
Yo'l haqini hisoblash masofa, transport vositasi turi, vaqt oralig'i va transport vositasining og'irligi asosida tuzilishi mumkin.
3.2.2 ETC tizimining ishlashi
Kirish bosqichi
Transport vositasi ETC yo'lagiga kirganda, bort bloki yo'l chetidagi uskunalar bilan qisqa masofali aloqa o'rnatadi. Transport vositasining identifikatsiya ma'lumotlari, texnik parametrlari va hisob ma'lumotlari xavfsiz tekshiriladi va kirish yozuvlari yaratiladi.
Yo'nalish bosqichi
Transport vositasi ETC portlaridan o'tayotganda, o'tish vaqti va joylashuvi haqidagi ma'lumotlar avtomatik ravishda to'planadi va orqa tizimga uzatiladi. Tizim oldindan belgilangan to'lov qoidalariga muvofiq segmentga asoslangan yo'l haqini hisoblab chiqadi.
Chiqish bosqichi
Chiqishda tizim kirish ma'lumotlari va harakatlanish yo'li asosida umumiy yo'l haqini hisoblab chiqadi. Yo'l haqi avtomatik ravishda bog'langan to'lov hisobidan yechib olinadi. Muvaffaqiyatli yechib olingandan so'ng, chiqish ma'lumotlari yozib olinadi va transport vositasi to'xtamasdan qo'yib yuboriladi.
3.3 Integratsiyalashgan dastur qiymati
Mobil ortiqcha yuklanishni nazorat qilish tizimini yo'l haqini yig'ish tizimi bilan integratsiya qilish orqali platforma transport vositalarini yagona identifikatsiyalash, ma'lumotlar almashish va muvofiqlashtirilgan boshqaruvni ta'minlaydi. Ushbu integratsiya ijro aniqligini, operatsion samaradorlikni va yo'l infratuzilmasini himoya qilishni yaxshilaydi, aqlli va samarali yo'l boshqaruv tizimini yaratishni qo'llab-quvvatlaydi.
Nashr vaqti: 2025-yil 23-dekabr