1. Kontseptsiya va asosiy tamoyil
Harakatda tortish (WIM) - bu transport vositasi harakatlanayotganda uning og'irligini o'lchaydigan texnologiya. An'anaviy tortish usullaridan farqli o'laroq, u transport vositalarining tarozida to'xtashini talab qilmaydi. Buning o'rniga, tizim transport vositalari yo'llar, ko'priklar yoki temir yo'l izlariga o'rnatilgan yuk xujayralari ustidan o'tayotganda ma'lumotlarni to'playdi.
Bu yuk xujayralari transport vositasining shinalari tomonidan hosil bo'lgan bosim yoki kuchni aniqlaydi. Keyin signallar elektr ma'lumotlariga aylantiriladi va o'q yukini, transport vositasining umumiy og'irligini va harakatga bog'liq boshqa parametrlarni hisoblash uchun qayta ishlanadi. Natijalar monitoring va tahlil qilish uchun markaziy tizimga yuboriladi.
WIMning asosiy qiymati shundaki, u og'irlik o'lchovini statik jarayondan uzluksiz va real vaqt rejimida o'zgartiradi. Bu transport oqimini yaxshilaydi va nazorat punktlarida kechikishlarni kamaytiradi.
2. Rivojlanish tarixi
Harakatdagi transport vositalarining og'irligini o'lchash g'oyasi 20-asrning boshlarida, tadqiqotchilar harakatlanayotgan transport vositalari tomonidan hosil bo'ladigan dinamik kuchlar yordamida og'irlikni baholashga harakat qilganlarida paydo bo'lgan. Bu dastlabki urinishlar asosan eksperimental bo'lib, aniqligi cheklangan edi.
1970-yillarda Niderlandiyada birinchi amaliy WIM tizimi ishlab chiqilganida katta yutuq yuz berdi. Bu, ayniqsa, yo'l harakati monitoringi va qonunlarni ijro etishda real hayotda qo'llanilishining boshlanishi bo'ldi.
Vaqt o'tishi bilan yuk xujayrasi texnologiyasi, ma'lumotlarni qayta ishlash va raqamli aloqaning yaxshilanishi WIM tizimlarining aniqroq va ishonchliroq bo'lishiga imkon berdi. Zamonaviy tizimlar endi trafikni tahlil qilish, transport vositalarini aniqlash va ortiqcha yukni aniqlashni qo'llab-quvvatlash uchun kameralar va dasturiy ta'minot vositalarini birlashtirishi mumkin.
3. Ish jarayoni va tizim turlari
WIM tizimlari harakatlanayotgan transport vositasining yo'l yuzasiga ta'sir qiluvchi kuchini aniqlash orqali ishlaydi. Bu kuch turli xil yuk xujayralari tomonidan ushlanadi, elektr signallariga aylantiriladi va og'irlikni baholash uchun matematik modellar yordamida qayta ishlanadi.
Shu bilan birga, tizim transport vositasining tezligi, o'qlar soni, o'qlar orasidagi masofa va o'tish vaqti kabi qo'shimcha ma'lumotlarni yozib olishi mumkin. Ushbu ma'lumotlar yo'l harakatini boshqarish yoki huquqni muhofaza qilish organlarida foydalanish uchun boshqaruv markaziga uzatiladi.
WIM tizimlarining bir nechta turlari mavjud:
a. Past tezlikdagi WIM transport vositalari sekin harakatlanadigan boshqariladigan joylarda ishlaydi, bu esa aniqlikni oshiradi.
b. Yuqori tezlikdagi WIM oddiy transport oqimida ishlaydi va uzluksiz monitoringni ta'minlaydi, garchi uning aniqligi transport vositalarining dinamikasi tufayli biroz pastroq bo'lsa ham.
c. Ko'prikka asoslangan WIM og'irlikni baholash uchun ko'priklardan kelib chiqadigan strukturaviy kuchlanishdan foydalanadi va ko'priklarning holatini kuzatishni ham qo'llab-quvvatlaydi.
d. Bortdagi WIM to'g'ridan-to'g'ri transport vositalariga o'rnatiladi va ko'pincha logistika sohasida tashish paytida yuk holatini kuzatish uchun ishlatiladi.
4. Ilovalar va afzalliklar
WIM transport, logistika, huquqni muhofaza qilish organlari, temir yo'llar, konchilik va qishloq xo'jaligida keng qo'llaniladi. Transport va logistika sohasida u ortiqcha yuklangan transport vositalarini aniqlashga yordam beradi va umumiy transport samaradorligini oshiradi. Huquqni muhofaza qilishda u rasmiylarga har bir transport vositasini to'xtatmasdan qoidabuzarliklarni aniqlash imkonini beradi, bu esa vaqt va ishchi kuchini tejaydi.
Infratuzilmani boshqarishda WIM ma'lumotlari og'ir transport vositalarining yo'llar va ko'priklarga ta'sirini o'rganish uchun ishlatiladi. Bu texnik xizmat ko'rsatishni rejalashtirish va kerak bo'lganda inshootlarni mustahkamlashda yordam beradi. Temir yo'llarda bu yo'llarning haddan tashqari aşınmasının oldini olish uchun poyezd yuklarini kuzatishga yordam beradi. Konchilik va qishloq xo'jaligida bu og'ir transport vositalarini qiyin muhitlarda tez va uzluksiz tortishni qo'llab-quvvatlaydi.
An'anaviy statik tortish bilan solishtirganda, WIM transport oqimini yaxshilaydi, real vaqt rejimida ma'lumot beradi, qo'lda bajariladigan ishlarni kamaytiradi va ortiqcha yuklanishni nazorat qilish orqali xavfsizlikni oshiradi.
5. Cheklovlar va qiyinchiliklar
WIM juda foydali bo'lsa-da, u hali ham bir qator cheklovlarga ega. O'lchov aniqligiga transport vositasining tezligi, yo'l qoplamasi sifati, harorat va tebranish kabi tashqi sharoitlar ta'sir qilishi mumkin. Bu omillar, ayniqsa yuqori tezlikdagi tizimlarda, natijalarda o'zgarishlarga olib kelishi mumkin.
Yana bir qiyinchilik - bu xarajat. WIM tizimlarini o'rnatish uchun yuk kameralari, aloqa tarmoqlari va ma'lumotlarni qayta ishlash infratuzilmasi kerak bo'ladi, bu esa qimmatga tushishi mumkin. Bundan tashqari, tashqi muhit vaqt o'tishi bilan uskunalarga zarar etkazishi mumkinligi sababli, barqaror ishlashni ta'minlash uchun muntazam texnik xizmat ko'rsatish va kalibrlash zarur.
Shuningdek, transport vositalarining turlari va yuk sharoitlari bilan bog'liq cheklovlar mavjud. Noto'g'ri yuklar yoki transport vositalarining maxsus tuzilmalari aniqlikni pasaytirishi mumkin. Va nihoyat, ba'zi mintaqalar ma'lumotlar standartlari, maxfiylik bilan bog'liq muammolar va ijro etish uchun qonuniy sertifikatlash kabi tartibga solish muammolariga duch kelmoqda.
Nashr vaqti: 2026-yil 30-aprel